El impuesto de circulación ha subido de forma importante durante el último año según los datos recabados.
Los cálculos de los fabricantes no iban desencaminados cuando decían que comprar coche en 2021 iba a resultar hasta 1.000 euros más caro. Con datos reales, sabemos que en el primer trimestre de 2021 la recaudación por el impuesto de matriculación casi se ha duplicado pese a que las ventas han descendido cerca de un 30 %.
Entre el 1 de enero y el 31 de marzo de 2021, los conductores españoles han pagado un total de 149.370.000 euros en concepto de impuesto de matriculación. La cifra supone un incremento del 54,82 % con respecto al mismo período de 2020. Solo en marzo, la recaudación se ha triplicado; si bien es cierto que ha que tener en cuenta que en marzo de 2020 apenas se matricularon coches por el confinamiento.
De 382 a 819 euros
Los anteriores y los datos que vamos a analizar a continuación proceden del avance de la Estadística del Impuesto de Matriculación de la Agencia Tributaria. El resumen oficial muestra que la cuota media a ingresar en el primer trimestre de 2021 ha aumentado un 114,4 % y ha pasado de 382 euros en los primeros tres meses de 2020 a 819 euros en el mismo periodo de 2021.
Por lo que respecta a marzo de 2021, la cuota media a ingresar por la matriculación de un coche ha sido de 807 euros, más del doble que la registrada en el mismo mes de 2020.
Se duplica también la cantidad de vehículos que deben pagar el impuesto de matriculación
El aumento de la recaudación en el primer trimestre de 2021, pese al descenso de las matriculaciones con respecto al mismo periodo de 2020, se explica por el comienzo de la aplicación el pasado 1 de enero de la nueva medición de las emisiones de dióxido de carbono, el ciclo WLTP. Debido a ello, vehículos que hasta este año estaban exentos de pagar el impuesto de matriculación han saltado de tramo en 2021.
Recordamos que la cuantía a abonar en concepto de impuesto de matriculación depende de las emisiones de CO2 homologadas por el vehículo (en este enlace tienes más datos al respecto).
- Del total de vehículos matriculados en el primer trimestre de 2021, un 34,6 % (63.073 unidades) quedaron exentos de pagar la tasa por homologar unas emisiones iguales o menores a los 120 gramos por kilómetro, frente al 70 % del total que lo estuvo en el primer trimestre de 2020 (176.826 unidades)
- Un 54,9 % (100.258 unidades) han pagado un 4,75 %, (emisiones entre 120 y 160 gr/km) frente a sólo el 25 % (63.203 vehículos) que lo hicieron en los primeros tres meses de 2020
- También es superior el porcentaje de los que pagan un impuesto del 9,75 % (emisiones iguales o mayores a 160 gr/km y menores a 200 gr/km), que han pasado de suponer el 3,4 % (8.524 unidades) en el primer trimestre de 2020 al 7,4 % (13.550) en el de 2021
- Lo mismo ocurre en el caso de los que tienen un tipo del 14,75 % (emisiones iguales o superiores a 200 gr/km), que fueron en el primer trimestre de 2020 un 1,6 % (3.960 unidades) del total de vehículos matriculados, frente a un 3,1 % (5.594) en los primeros tres meses de 2021
Por tipos de combustible, un 61,9 % de los vehículos que se han matriculado hasta marzo son de gasolina, que han representado el 55,8 % de la recaudación con una contribución de 83,31 millones. Los diésel, que han supuesto el 34,7 % de las matriculaciones totales, han representado el 44 % del total de la recaudación por el Impuesto de Matriculación, con 65,72 millones de euros.
Este artículo fue publicado en Autobild por Noelia López.