Seguro que este verano has hecho o vas a hacer un viaje más o menos largo en coche. Si quieres evitar dolores de espalda o piernas tras el trayecto, estos son los consejos de la DGT para ajustar el habitáculo del vehículo de la manera más ergonómica posible y hacer más cómodo el viaje.
Dentro del coche hay varios elementos que deberíamos colocar cuando entramos en el vehículo. No solo los espejos retrovisores y el asiento se pueden ajustar y es que para hacer una conducción cómoda y segura, la DGT nos recomienda cómo ajustar seis elementos del coche.
La posición ideal de conductor está clara y para poder conseguirla tendremos que reglar el asiento, el respaldo, el reposacabezas, el volante, los retrovisores y el cinturón.
Cada persona tendría que realizar este ajuste a la hora de montarse en un coche nuevo. De hecho, hay coches que permiten memorizar la posición si es un coche compartido, sea como fuere: estos son los ajustes que hay que realizar para tener una experiencia de conducción cómoda y ergonómicamente apropiada para evitar malestar según la DGT:
Asiento
Este punto es importante ya que mide la distancia del asiento al volante. Tiene que estar en un rango cómodo, ni demasiado cerca ni demasiado lejos, para permitir al conductor tener el espacio necesario para manejar el volante con comodidad. Los brazos nunca deben ir ni completamente estirados ni tampoco muy flexionados.
Las piernas tienen que quedar semiflexionadas de manera que podamos pisar el pedal de embrague con un movimiento de tobillo.
La altura del asiento tiene que regularse de manera que los ojos del conductor queden a media altura del parabrisas, ni muy alto ni muy bajo.
Respaldo
La inclinación del respaldo es un factor que debería tener menos grados de ajuste ya que la postura idónea para conducir es casi vertical. Esta posición evitará fatiga prematura y también dolores de espalda.
Un respaldo demasiado inclinado hacia atrás resta eficacia al movimiento de brazos, cinturón de seguridad y puede provocar el efecto submarino (deslizarse por debajo del cinturón en caso de accidente).
La regulación correcta del respaldo es el punto en el que apoyando la espalda y hombros en el mismo los brazos deben llegar al volante medio flexionados y relajados y si los estiras puedes apoyar las muñecas en la parte superior del mismo.
Volante
Hay vehículos que permiten muchas regulaciones en el volante, la de altura y profundidad del mismo es la común. Estas dos regulaciones permiten ajustar la distancia hasta el conductor y permite que se pueda maniobrar con comodidad.
En este caso la regulación debe tener un punto intermedio, ni muy alto ni muy bajo. Los brazos relajados y algo flexionados cuando tenemos la espalda y hombros apoyados en el respaldo.
Reposacabezas
Para que está bien colocado, la parte trasera de la cabeza debe quedar sobre el centro del reposacabezas y no hay que apoyar la cabeza. Tiene que estar entre 4 y 5 cm de la misma ya que es un elemento de seguridad, no de confort.
El tener el reposacabezas bajo puede conllevar lesión cervical en caso de choque por lo que para evitar el conocido latigazo cervical, colócalo a la altura correcta en el punto en el que tu cabeza queda centrado en el mismo, sin apoyar.
Retrovisores
Este punto es uno de los pocos que tenemos bastante claros y es que desde la autoescuela nos enseñan cómo colocarlos. El espejo interior tenemos que ajustarlo desde la posición de conducción con la mano derecha y debe enfocar claramente a la luneta trasera.
Los espejos laterales hay que colocarlos teniendo en cuenta abrirlos lo máximo posible para tener más ángulo de visión y evitar los temidos ángulos muertos.
Cinturón
El cinturón de seguridad puede reglarse en altura, y sí, debemos hacerlo según la estatura del conductor y la altura del asiento elegida durante el ajuste inicial.
La posición correcta del cinturón es la que parte justo por encima del hombro, siempre ceñido al cuerpo.
Como vemos, una vez realizados todos estos ajustes estaremos preparados para enfrentarnos a esos kilómetros de viaje de manera que nuestro cuerpo se fatigue lo menos posible, al menos derivado de la postura de conducción.