Volkswagen está preparando un futuro en el que todos los coches estarán cargados con todos los extras y podrás activarlos cuando lo necesites… y pagar por ellos.
Volkswagen ha estado hablando con TopGear.com. Nos ha contado que ve un futuro interesante. Un futuro de coches repletos de tecnología y funciones que el propietario/usuario/suscriptor puede encender y apagar cuando lo necesite, y solo pagar mientras se usa.
Cualquier coche conectado a Internet ha podido recibir actualizaciones inalámbricas (OTA) desde hace ya algún tiempo, lo que permite a los fabricantes de automóviles actualizar las pantallas, mejorar los menús y ajustar algunos defectos. De hecho, varios coches eléctricos han visto aumentar su autonomía simplemente a partir de una actualización automática de software mientras el propietario está dormido (en su casa, no en el coche).
Pero el jefe de ventas y marketing de VW, Klaus Zellmer, ve esta capacidad como el futuro para cambiar la forma en la que se encarga un modelo nuevo. En lugar de elegir entre incontables opciones (y la marca tener que adaptar cada unidad a las especificaciones de cada cliente, lo que aumenta los costes), todos los modelos se construirán con todos los extras y luego simplemente los alquilarás cuando sean necesarios.
«Las actualizaciones OTA permiten el acceso al sistema operativo de un automóvil. Aquí lo interesante son las funciones bajo demanda”, explica Klaus. “Si por casualidad compras un coche y no estabas convencido de que necesitabas un modo de conducción autónoma en ese momento, pero luego decides que te encantaría tenerlo, podemos activarlo y luego apagarlo«.
«De cara al futuro, vemos en el futuro un modo de acceder a la movilidad solo cuando la necesites, sin comprometerte a ser el propietario de un automóvil durante varios años«.
¿Y cuánto costaría esto? “Todo esto se basa en modelos de costes y ganancias”, dice Zellmer. “Si se toma el ejemplo de los modos de conducción autónomos de nivel 4, el precio de instalarlo en un automóvil es enorme: una cifra de cinco dígitos. ¿Quién va a pagar eso? No es para el gran público«.
«Ahora imagina que lo instalamos y lo activa el conductor de forma remota. Nuestro modelo dice que si cobramos siete euros la hora por el modo de conducción autónoma de nivel 4, es un caso de negocio rentable«.
“Piensa en llegar desde Londres a Southampton en tren. ¿Cuánto cuesta el billete? Ciertamente cuesta más de siete euros la hora«. [Southampton es una ciudad de la costa sur de Inglaterra a unos 130 km (o dos horas en coche) de Londres. Costaría alrededor de 50 libras [unos 58 euros] un billete tren de 1 hora y 20 minutos]
Zellmer también cree que VW puede estabilizar los valores residuales de sus coches con esta idea. “Si puedes capitalizar el pago por uso en tu modelo de negocio, es más rentable cargar completamente el automóvil [con el equipamiento] y activarlo o no según el uso de cada uno«.
«Eso también es interesante para el mercado usado, porque podemos responder a los cambios en el valor residual activando funciones para aumentar el valor«.
Este artículo fue publicado en Top Gear por Luis Guisado.