Estas son las multas más habituales en Madrid que muestran cuáles son los mayores vicios y problemas de los conductores.
La industria del automóvil se ha visto seriamente afectada por la pandemia. Las matriculaciones han registrado caídas históricas; las fábricas han tenido que parar temporalmente de trabajar; y se cuentan por miles los empleos perdidos. Pero hay otra víctima de la COVID-19: las multas de tráfico en Madrid.
Entre enero y septiembre, en Madrid se han tramitado 1.312.377 notificaciones de sanción. En el mismo período de 2019 la cifra de multas impuestas fue de 1.742.619. Mientras que en los primeros nueve meses de 2018 se tramitaron 1.940.687 sanciones. La caída es mucho más significativa si echamos la vista más atrás: entre enero y septiembre de 2017 la DGT tramitó 2.249.185 de multas.
En porcentaje esto supone que en los primeros nueve meses de 2020 se tramitaron un 25% menos de multas que en 2019; un 33% menos respecto a 2018; y un 42% menos en relación a 2017.
Marzo, el mes con menos multas
Como es de esperar, en los meses de confinamiento es en los que más baja el volumen de sanciones. De marzo a mayo de 2020 las denuncias formuladas fueron 187.361; cuando en el mismo periodo de 2019, fueron 479.659 las denuncias formuladas.
Con este descenso, el Ayuntamiento de Madrid ha dejado de ingresar 18,4 millones de euros.
Las infracciones que más se han repetido
Lo que no cambia es el listado de infracciones más habituales registradas en Madrid.
- En el primer puesto están las sanciones tramitadas por uso del móvil al volante (con un 43% del total)
- En segundo lugar, las multas por exceso de velocidad (17% del total)
- Y en tercero, las sanciones tramitadas a conductores que no respetan los semáforos
Respecto a las multas por no respetar las restricciones de Madrid Central , entre enero y agosto se tramitaron un total de 366.231 sanciones, lo que supone un incremento del 36% respecto al año anterior.
En otro bloque están las llamadas infracciones estáticas:
- invasión del carril-bus
- infracciones que obedecen a cuestiones de carga y descarga
- estacionar un vehículo en doble fila
- y las multas por aparcar en zona SER sin tique o con un tique no válido
Este artículo fue publicado en Autobild por Noelia López.